大眾汽車集團(tuán)（中國）11月25日表示，大眾汽車(中國)科技有限公司位于安徽合肥的全新批次測(cè)試車間正式啟用，這是其歷史性突破，標(biāo)志著在中國建成了海外首個(gè)完整“研發(fā)場(chǎng)”，可完全支持其在中國研發(fā)和生產(chǎn)新型汽車。依托在華不斷升級(jí)的研發(fā)能力，部分電動(dòng)汽車的研發(fā)成本可降低多達(dá)50%，整車研發(fā)周期縮短30%。

長期以來，跨國車企多采用“總部主導(dǎo)研發(fā)”的傳統(tǒng)模式，更多是在中國布局制造環(huán)節(jié)。而如今更多轉(zhuǎn)向“在中國研發(fā)”，甚至構(gòu)建起完整研發(fā)體系，讓中國市場(chǎng)從“本土化執(zhí)行”升級(jí)為“創(chuàng)新策源地”。

在全球汽車業(yè)電動(dòng)化和智能化浪潮下，大眾汽車集團(tuán)目前正陷入轉(zhuǎn)型困境。最新財(cái)報(bào)顯示，今年前9個(gè)月，大眾汽車集團(tuán)營業(yè)利潤為54億歐元，同比下降58%；其中，三季度營業(yè)虧損13億歐元，創(chuàng)近5年來單季度虧損紀(jì)錄，折射出大眾汽車集團(tuán)面臨的深層次問題。在傳統(tǒng)燃油汽車?yán)麧櫴照厔?shì)下，電動(dòng)汽車投入不足，業(yè)績(jī)持續(xù)承壓。這是大眾汽車集團(tuán)不斷加碼中國創(chuàng)新研發(fā)的重要原因之一。

中國有超大規(guī)模市場(chǎng)需求、高效的產(chǎn)業(yè)協(xié)作與良好的創(chuàng)新生態(tài)等優(yōu)勢(shì)，對(duì)跨國車企具有強(qiáng)大吸引力。如今的中國，已是全球產(chǎn)銷規(guī)模最大的汽車市場(chǎng)，擁有龐大且極具韌性的本土汽車產(chǎn)供鏈體系，成為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要力量。對(duì)于眾多跨國車企來說，中國市場(chǎng)的價(jià)值不僅僅在于占據(jù)多少市場(chǎng)份額，更在于促進(jìn)車企自身提升供應(yīng)鏈效率、降低研發(fā)成本、促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新。

在這樣的背景下，大眾汽車集團(tuán)希望能進(jìn)一步融入中國本土產(chǎn)業(yè)生態(tài)，加快自身電動(dòng)化轉(zhuǎn)型速度，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)合作共贏。大眾汽車集團(tuán)(中國)董事長兼首席執(zhí)行官拉爾夫·布蘭德施泰特說：“中國是全球最具競(jìng)爭(zhēng)力和創(chuàng)新力的汽車市場(chǎng)。我們正把在中國的研發(fā)能力提升到一個(gè)新的水平，通過擴(kuò)大在合肥的產(chǎn)能，加大迅速響應(yīng)本地市場(chǎng)需求的能力?！?/p>

跨國車企加碼中國創(chuàng)新研發(fā)，不僅能提高自身全球競(jìng)爭(zhēng)力，也帶動(dòng)中國產(chǎn)供鏈全球化發(fā)展，使中國創(chuàng)新成果更多服務(wù)和惠及全球汽車產(chǎn)業(yè)。大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃未來5年在中國推出約30款電動(dòng)汽車，持續(xù)投入本土化研發(fā)，并考慮將中國研發(fā)和制造的汽車出口到更多海外市場(chǎng)，彰顯出中國大市場(chǎng)已成為全球創(chuàng)新的“試驗(yàn)場(chǎng)”與“應(yīng)用場(chǎng)”，站穩(wěn)了中國市場(chǎng)，方能在激烈的國際競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)先機(jī)。