中新網(wǎng)杭州11月28日電(王逸飛 許文峰 余劍波 周俊)28日，在甬舟鐵路金塘海底隧道舟山側(cè)施工現(xiàn)場(chǎng)，“定海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)里程成功突破5000米大關(guān)，標(biāo)志著該隧道全長(zhǎng)6270米的舟山側(cè)盾構(gòu)段已完成約80%的掘進(jìn)任務(wù)，世界最長(zhǎng)海底高鐵隧道建設(shè)取得重要進(jìn)展。

金塘海底隧道是甬舟鐵路全線控制性工程，橫跨寧波與舟山之間的金塘水道，全長(zhǎng)16.18公里，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)11.21公里。隧道采用兩臺(tái)大直徑盾構(gòu)機(jī)——“定海號(hào)”與“甬舟號(hào)”，分別從舟山、寧波兩側(cè)同步始發(fā)、相向掘進(jìn)，在穿越高水壓及多種復(fù)雜地層后，將在海底實(shí)現(xiàn)高精度對(duì)接。

金塘海底隧道地質(zhì)條件極為復(fù)雜，盾構(gòu)段需穿越長(zhǎng)距離硬巖、黏土與粉砂復(fù)合地層，施工面臨高強(qiáng)度、高水壓、高精度與高風(fēng)險(xiǎn)等多重挑戰(zhàn)。目前，“定海號(hào)”已進(jìn)入海底砂層掘進(jìn)階段。針對(duì)砂層透水性強(qiáng)、穩(wěn)定性差等問題，建設(shè)團(tuán)隊(duì)通過加強(qiáng)盾尾密封管理、優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)、合理控制推進(jìn)速度等措施，有效控制地層擾動(dòng)，并結(jié)合同步注漿與實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，動(dòng)態(tài)調(diào)整盾構(gòu)姿態(tài)，保障施工安全。

隨著隧道埋深加大，地質(zhì)條件日益復(fù)雜，施工風(fēng)險(xiǎn)持續(xù)上升，對(duì)人員操作和設(shè)備運(yùn)行提出更高要求。為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)特邀盾構(gòu)專家對(duì)設(shè)備進(jìn)行全面“體檢”，確保其處于良好工作狀態(tài)，并利用管片拼裝、交接班等工序間隙開展“碎片化”維保，提升施工連續(xù)性和整體效率。

據(jù)悉，下一步，“定海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)將以最佳狀態(tài)向海底對(duì)接點(diǎn)持續(xù)推進(jìn)。目前，寧波側(cè)“甬舟號(hào)”盾構(gòu)機(jī)也在穩(wěn)步推進(jìn)中。預(yù)計(jì)2026年10月，兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)將在海底實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接、勝利“會(huì)師”。

甬舟鐵路是國家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2016-2030年)》重大項(xiàng)目，線路西起寧波東站，經(jīng)寧波市鄞州區(qū)、北侖區(qū)，通過新建海底隧道至舟山市金塘島，通過新建跨海大橋至冊(cè)子島及舟山本島，終至定海區(qū)白泉鎮(zhèn)，線路全長(zhǎng)76.4公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。

甬舟鐵路計(jì)劃于2028年具備開通運(yùn)營條件。項(xiàng)目建成運(yùn)營后，將結(jié)束舟山群島不通鐵路的歷史，長(zhǎng)三角唯一不通高鐵的地級(jí)市舟山將接入全國鐵路網(wǎng)，對(duì)推動(dòng)寧波舟山同城化發(fā)展，加快兩地融入“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。(完)