近年來，在國家產業(yè)政策引導及旺盛市場需求的雙重驅動下，中國工業(yè)無人機市場規(guī)模持續(xù)增長。其應用前景非常廣闊，隨著技術的不斷發(fā)展和商業(yè)應用的不斷成熟，未來市場規(guī)模仍將持續(xù)保持高速增長。

　　“中國的無人機開始迅速發(fā)展就這10年。10年來，中國民用無人機以及軍民融合飛機等，從小到大，從弱到強。2022年無人機行業(yè)總產值有34%的遞增，總產值首次突破千億元。消費類無人機領域，中國已經占據(jù)全球74%的市場，工業(yè)級的無人機已經占據(jù)全球55%的市場。” 深圳無人機協(xié)會會長楊金才日前在行業(yè)盛會上接受中國經濟網(wǎng)記者采訪時表示

　　開拓創(chuàng)新 在突破中發(fā)展壯大

　　中國經濟網(wǎng)記者獲悉，從2012年的行業(yè)萌芽，到如今全行業(yè)百花齊放，欣欣向榮，無人直升機行業(yè)已經歷經十年風雨，聯(lián)合飛機集團（以下簡稱聯(lián)合飛機）是先鋒排頭兵，引領產業(yè)、開拓創(chuàng)新，為高質量發(fā)展做出了貢獻。

　　“跟著別人走路，你只要努力就行了，但沒有方向。你自己探路，確實艱辛，但有方向。關鍵是你是否有決心，就像挖水一樣，都挖了50米了，就看你是否有決心繼續(xù)挖。比如我們研制無人機產品，這幾年公司研發(fā)投入很大，至今還虧損，但我們還得繼續(xù)堅持探索！”4月21日，聯(lián)合飛機董事長田剛印接受中國經濟網(wǎng)記者采訪時表示。

　　田剛印告訴記者，公司總員工數(shù)為700多人，其中超過500人為研發(fā)人員，年研發(fā)投入近10億元，公司擁有一系列自主知識產權核心技術，自主研發(fā)的飛行控制系統(tǒng)和電控共軸技術打破國外壟斷，填補了國內空白。

　　“目前公司已經完成D輪融資，投后估值已超100億元，正在準備上市計劃，希望能夠在2026年底前完成科創(chuàng)板上市?！碧飫傆∪缡钦f。

　　田剛印進一步闡釋，在無人直升機領域，我國已經處于全球第一梯隊。目前公司產品從研發(fā)到生產制造已經幾乎實現(xiàn)了100%國產化。在電動多旋翼以及無人直升機領域，中國的研發(fā)水平已經處于前列，但在傳統(tǒng)的固定翼飛機領域，仍然與國外有一定的差距。

　　在業(yè)內看來，雖然工業(yè)無人機行業(yè)前景廣闊，但也面臨著一些挑戰(zhàn)。當前，我國無人機產業(yè)還處于發(fā)展的早期階段，存在相關立法滯后與立法效力層次低、設備有效載重及飛行時間不足、低空空域審批流程繁瑣、專業(yè)人才匱乏、價格成本及維護成本高等問題，阻礙了產業(yè)發(fā)展壯大。

　　　　不斷拓展應用領域

　　據(jù)了解，目前工業(yè)無人機已廣泛應用于航空測繪、資源勘探、農業(yè)植保、油氣管網(wǎng)巡檢、海洋監(jiān)測等領域，同時在建筑施工、物流貨運、邊境巡邏、治安反恐、救災搶險等方面也加速落地。

　　作為行業(yè)頭部企業(yè)、中國第一架無人直升機型號研發(fā)生產單位，聯(lián)合飛機近年也在持續(xù)拓寬利用空間。4月21日，聯(lián)合飛機正式發(fā)布了以TD550無人直升機為核心載體的整體解決方案，以及一系列面向物流運投、應急救援，邊境巡檢等不同行業(yè)需求與應用場景的解決方案。

　　據(jù)聯(lián)合飛機集團總裁助理王濤介紹，TD550無人直升機是聯(lián)合飛機針對高海拔、高寒等高原環(huán)境及相關場景需求推出的高原型無人直升機，實現(xiàn)飛行性能和任務能力的多面突破,可廣泛應用于邊海防巡邏、應急救援、森林巡檢、物流運輸?shù)葓鼍?。目前TD550已成功完成高原邊境地區(qū)的跨山運輸、海上島礁之間的物資投送任務，在行業(yè)應用落地上，發(fā)揮著引領作用。

　　聯(lián)合飛機無人直升機事業(yè)部總經理張元瑞告訴記者，聯(lián)合飛機工業(yè)無人機的核心技術包括無線通信、傳感器、自主導航、控制算法等，這些技術的發(fā)展仍然存在瓶頸，需要進一步的研究和開發(fā)。工業(yè)無人機在應用中可能會面臨黑客攻擊、故障等問題，這些問題可能會導致設備損壞、數(shù)據(jù)泄露等安全問題，需要采取相應的安全措施。此外，工業(yè)無人機的制造成本較高，導致價格較貴，需要進一步的技術研發(fā)、降低生產成本。（ 嵐焉）