央視網(wǎng)消息：海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2026年前4個月，中國電動汽車出口值同比增長68.1%。2026年以來，中國汽車品牌依托新能源先發(fā)優(yōu)勢和智能化創(chuàng)新實力，不僅實現(xiàn)了出口規(guī)模的躍升，更通過與人工智能深度融合，成為推動全球汽車研發(fā)與設計創(chuàng)新的重要力量。

這里是位于上海的中國最大汽車滾裝碼頭。2025年，這里有超過145萬輛的汽車出口，平均每天有將近4000輛的汽車出口。換算一下，不到30秒就有一輛中國制造的汽車從這里走向全球市場。

上海海通國際汽車碼頭有限公司值班經(jīng)理李庚駿介紹，距離這邊最近的船整體裝載量達到3700多輛，絕大部分還是以新能源車為主，都是去往澳大利亞。今天整體作業(yè)量是在5700多輛，是常態(tài)化的一個作業(yè)量。高峰的時候最高一晝夜可以達到12000多輛。

據(jù)上海海關(guān)統(tǒng)計，2026年前4個月，上海口岸電動汽車出口1091.3億元，同比增長62.5%。

上海外高橋港區(qū)海關(guān)查驗九科科長陳佳介紹，2025年，新能源車出口占總的出口量大約四成左右。2026年1月到4月份，外港海關(guān)監(jiān)管出口汽車達到了48萬輛。其中，新能源車的占比達到了66.6%，有一個明顯增長。

出口量與出口額雙增的背后，是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)釋放的創(chuàng)新動能。記者來到位于上海的上汽集團設計中心，全球首款AI原生汽車概念車在此亮相，展示中國汽車智能化設計的最新成果。

上汽集團創(chuàng)新研究開發(fā)總院設計中心全球設計副總裁約瑟夫·卡班介紹，AI不應是后期加裝的功能，而應從研發(fā)之初就深度融入整車體驗。這款汽車不只是理解用戶，更能深入感知用戶習慣，識別用戶個性與當下情緒，并主動適配調(diào)整，帶來更愉悅的駕乘感受。

2024年，卡班正式加入中國車企。在此之前，他曾擔任過多家全球汽車品牌設計負責人。在他看來，全球汽車設計格局正在發(fā)生全新變革，重心正加速向中國轉(zhuǎn)移。

約瑟夫·卡班表示，全球汽車行業(yè)正經(jīng)歷巨大變革，中國已成為這場變革的中心。他選擇加入上汽集團，正是看重它的規(guī)模、能力、技術(shù)優(yōu)勢，以及走向全球的決心與心態(tài)。對他來說，能與到中國企業(yè)的全球化進程十分重要。

在卡班眼中，中國企業(yè)和消費者對新技術(shù)接受度高，產(chǎn)品迭代快，為新能源車創(chuàng)新提供了肥沃土壤。而他設計的新款概念車則將AI深入汽車底層架構(gòu)，中國AI大模型企業(yè)聯(lián)合開發(fā)讓汽車更“懂人”。