近期，飛機(jī)“鎖座”現(xiàn)象引發(fā)消費(fèi)者關(guān)注。航空公司將經(jīng)濟(jì)艙前排、靠窗、靠過道等舒適座位設(shè)置為“鎖定”狀態(tài)，消費(fèi)者在線選擇這些座位時(shí)，需額外付費(fèi)或用積分兌換。江蘇省消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)委員會近期的一項(xiàng)調(diào)查顯示，被調(diào)查的10家航空公司的經(jīng)濟(jì)艙均存在鎖座行為，購票階段鎖座比例介于19.9%到62.1%之間。

作為消費(fèi)者，民航旅客購買機(jī)票后，就和航空公司建立了航空運(yùn)輸合同關(guān)系，依法享有選擇合適座位的權(quán)利。航空公司將飛機(jī)“鎖座”，引導(dǎo)旅客付費(fèi)或用里程兌換，實(shí)質(zhì)是將基礎(chǔ)服務(wù)的“座位選擇權(quán)”轉(zhuǎn)化為增值服務(wù)。

公平交易是市場經(jīng)濟(jì)的基本原則。消費(fèi)者享有知悉服務(wù)真實(shí)情況的權(quán)利，航空公司未公開“鎖座”范圍、比例及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，侵害了消費(fèi)者知情權(quán)；同時(shí)，航空公司鎖定座位，迫使消費(fèi)者額外付費(fèi)才能獲得較為舒適的座位，變相提高了票價(jià)，侵害了消費(fèi)者的選擇權(quán)和公平交易權(quán)。

當(dāng)前，航空市場競爭壓力大，航空公司增收愿望迫切，但決不能以損害消費(fèi)者權(quán)益為代價(jià)。航空公司應(yīng)當(dāng)摒棄“以鎖促付”的短視經(jīng)營模式，開展全面自查整改，限定鎖座范圍。規(guī)范選座服務(wù)規(guī)則，制定清晰透明的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，在購票頁面等顯著位置公示鎖座情況、免費(fèi)座位分布圖及付費(fèi)選座細(xì)則，通過短信、彈窗等方式主動告知消費(fèi)者，保障消費(fèi)者選擇權(quán)。

行業(yè)監(jiān)管部門、消費(fèi)者協(xié)會也應(yīng)積極保護(hù)旅客的合法權(quán)益，營造公平的市場環(huán)境。今年5月，中國民航局在全行業(yè)啟動“民航服務(wù)提振消費(fèi)年”主題活動，其中提到“以解決問題為牽引，不斷增強(qiáng)服務(wù)管理能力”。制止飛機(jī)“鎖座”侵權(quán)行為，應(yīng)當(dāng)成為民航業(yè)不斷提高服務(wù)質(zhì)量、幫助旅客排憂解難的實(shí)在舉措。

各方應(yīng)攜手保障廣大旅客的合法權(quán)益，提升民航業(yè)的公信力與競爭力，讓每一位旅客都能享受到公平、便捷、舒適的服務(wù)，提升旅客獲得感、安全感、幸福感。（作者：崔國強(qiáng) 來源：經(jīng)濟(jì)日報(bào)）