近日清晨，珠海高欄港鐵路股份有限公司專用鐵路上，裝車樓巨大的溜槽有節(jié)奏地起落，黑色“烏金”傾瀉而下，調車機在股道間穿梭，滿載電煤的列車整裝待發(fā)。

營業(yè)室里，廣州鐵路物流中心高欄港鐵路物流營業(yè)部高欄港鐵路物流營業(yè)室3班值班員李軍坐在擺滿電話、對講機和電腦屏幕的調度臺前，目光掃過當天的裝車計劃，便已在腦海中完成執(zhí)行預演。

55歲的李軍是一名26年黨齡的老黨員，曾獲原廣州貨運中心2019—2020年度優(yōu)秀共產黨員、廣州鐵路物流中心2024年度先進生產者。入路36年來，從事過行車所有工種，從2009年轉崗到2014年起擔任貨運值班員，他把貨場里的每個崗位都摸了個遍，整日坐在調度臺前，守著這條連接粵湘電廠的保供線。

“今天計劃裝15列，空車批復還沒下來。”李軍說。連日來，粵湘兩地電廠用煤需求持續(xù)高位運行，空車資源相對緊張。

作為值班員，李軍要與集團調度所、物流中心值班室對接上報裝車需求、爭取配空車，同時橫向與高欄港鐵路公司溝通現(xiàn)場裝車進度，協(xié)調專用線調車作業(yè)。他還要與江村車站高欄港站運轉對接，協(xié)調列車到發(fā)、調車進路等行車組織事宜，并統(tǒng)籌本班組的內勤、外勤貨運員等崗位，確保摘掛、對位、裝車、交接檢查、數(shù)據(jù)核對各環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣。

14時，集團調度所批復兩列空車。“各崗位注意，預計16時到車，提前做好對位準備?！崩钴娏⒓赐ㄟ^對講機發(fā)出工作指令。

“皮帶直裝+過程盯控”作業(yè)模式下，摘掛、對位、溜槽落料各環(huán)節(jié)無縫銜接、精確協(xié)同。每提前5分鐘完成準備，即可搶出一列車的對位窗口。面對五一假期期間，空車持續(xù)緊張的情況，李軍憑借與調度所“日對接、時跟蹤”形成的常態(tài)協(xié)同，將裝車兌現(xiàn)率穩(wěn)定保持在98%以上。

16時，第一批空車進站。李軍立即發(fā)出指令：“1道對位，裝車樓注意，高溫煤溫度偏高，需降溫。”

全天候煤炭裝車時間嚴控在2至3小時每列，高效運轉的關鍵在于值班員的全程統(tǒng)籌：銜接內勤核對編組、聯(lián)動外勤檢查車況，同時盯控裝載加固與煤炭溫度，確保超載、積水、高溫等隱患無一疏漏。

19時，當日計劃15列車已完成8列。李軍安排班組同事先就餐，自己留守調度臺，盯控剩余7列的作業(yè)進度。調度所臨時追加一列計劃，他迅速響應，通知預留裝車線。

第二天4時，最后一列電煤列車完成檢查，李軍核對數(shù)據(jù)無誤后下達放行指令。夜色中，信號燈交替閃爍，滿載“烏金”的列車緩緩啟程。

每一噸煤炭的裝車、每一列班次的發(fā)出、每一分鐘節(jié)點的兌現(xiàn)，都凝結著像李軍一樣的一線貨運人的堅守。日復一日，年復一年，他們用責任與擔當，守護著湘粵地區(qū)電煤運輸?shù)摹吧€”。

(通訊員 何杰杰 李松林 覃冰 梁雨湘)