2026鐵路春運，復興號以時速數百公里穿梭山河，讓團圓之路更快更近。鮮為人知的是，深夜里有一群特殊司機，晝伏夜出、手握操縱桿，讓復興號以不到20公里的時速平穩(wěn)前行，比騎行更慢。他們不載旅客、不逐速度，卻用極致耐心與精準，守護著春運安全的關鍵一環(huán)，他們就是高鐵“擺渡人”。

慢，是責任的刻度。不同于正線司機的“貼地飛行”，“擺渡人”的戰(zhàn)場在車站與動車所之間的短短股道。列車需低速通過洗車、檢測、檢修線，時速嚴格受限，最低僅5公里。這份“慢”絕非懈怠，而是毫米級的精準把控：200多米長的復興號，停車誤差必須控制在20厘米內，全憑經驗目測、手動操控，沒有自動輔助，每一次對標、每一次控速，都是對專業(yè)與責任心的極致考驗。

夜，是堅守的底色。當旅客卸下疲憊、闔家團圓，“擺渡人”的工作才剛剛開始。他們白天養(yǎng)精蓄銳，深夜至凌晨穿梭于股道之間，接回返程列車、送入檢修整備，清晨再將“滿血復活”的動車準時送回站臺。春運期間調車量翻倍，他們每晚往返十余趟、步行超2萬步，熟練駕馭多款車型，在寂靜夜色里重復著枯燥卻關鍵的操作，用不眠之夜換次日列車準點出發(fā)。

平凡，鑄就不凡的春運脊梁。春運的暢通，從來不止于飛馳的列車與熱鬧的車廂，更藏在這些看不見的幕后堅守里。沒有聚光燈，沒有掌聲，他們以“最慢速度”扛起最重責任，以“晝夜顛倒”守護萬家歸途。正是這份不顯眼的堅守，串聯起高鐵運營的完整閉環(huán)，讓每一趟出行安全、每一次團圓可期。

時速有快慢，擔當無輕重。從飛馳的復興號到慢行的擺渡車，從臺前的乘務員到幕后的司機，無數鐵路人以不同姿態(tài)奔赴同一使命。這“最慢的行駛”，跑出了春運最穩(wěn)的保障；這“最靜的堅守”，映照出最暖的中國溫度。

致敬每一位高鐵“擺渡人”，你們以平凡之軀，為春運注入堅實力量；以無聲奉獻，讓流動的中國更有底氣、更有溫情。（大秦車務段：李春）