昨日，國際航協(xié)公布的最新統(tǒng)計數(shù)據顯示，年初至今全球航空客運量增長5%，7月份航空客運市場繼續(xù)保持強勁增長，航空貨運量略有提升。國內市場方面，7月份航空市場旺季不旺的特征較為明顯，進入暑期旺季客運需求恢復，但由于運力增速較快，票價水平下降幅度仍然明顯，行業(yè)客熱貨冷的局面出現(xiàn)改善，貨運增長則出現(xiàn)明顯回升。

　　全球航空業(yè)利潤達127億美元

　　國際航協(xié)指出，航空運輸業(yè)的大部分利潤通常在第二季度和第三季度獲得，今年第二季度的財務報告顯示出航空業(yè)利潤得到切實改善。7月份，航空客運市場繼續(xù)保持強勁增長，航空貨運量略有提升；“航空業(yè)今年從每名旅客身上獲得的收益依舊是4美元，全球航空業(yè)利潤預計為127億美元”。

　　經過季節(jié)性調整后，6月份載客率達到創(chuàng)紀錄的新高超過80%。在強勁的客運需求和航空公司嚴格的運力管理雙重作用下，與5月份相比，6月份全球所有地區(qū)載客率均實現(xiàn)增長。81.7%的載客率也反映出航空旅行需求的高效增長。

　　7月份航油價格環(huán)比上漲5%。自3月份航油價格回落后，目前又回到了120美元/桶的水平以上。有分析指出，近期原油價格上漲是由于石油需求增加以及一些歐佩克國家的生產問題，但這些因素都是暫時的，未來航油價格上漲的趨勢可能會受到抑制。

　　商務出行、國際航線成業(yè)績催化劑

　　國際航協(xié)調查顯示，7月份全球航空公司股價環(huán)比上漲3%，各地區(qū)表現(xiàn)差異顯著，美國航空公司第二季度利潤強勁增長，7月份股價環(huán)比上漲12%；相比之下，由于對航空需求恢復速度擔憂，亞太地區(qū)航空公司股價在7月份進一步下跌，國內三大航股股價在7月底創(chuàng)下年內新低。

　　長城證券分析指出，7月份國內航空市場旺季不旺的特征較為明顯，行業(yè)客熱貨冷的局面出現(xiàn)改善，貨運增長出現(xiàn)明顯回升，隨著經濟企穩(wěn)復蘇加之12年的低基數(shù)，預計今年的航空貨運將強于去年。數(shù)據顯示，得益于假期和旅游出行需求旺盛，8月份以來國際航線客座率大幅提升，國內航線因低基數(shù)而收窄，但另一方面，票價水平下降幅度仍然明顯。

　　東方航空7月營運數(shù)據顯示，客運需求（RPK）同比增長7.85%，供給（ASK）同比增長11.21%。貨運方面，需求（RFTK）同比增長3.35%，供給（AFTK）同比增長13.20%。有分析指出，客運市場供需不平衡仍然存在，下半年到明年運力增長仍較快，雖然行業(yè)估值已經處于歷史低位，但趨勢性的拐點還沒到來，商務飛行和國際航線將成為行業(yè)復蘇的催化劑。（記者索冬冬）